當海外倉成為一門“顯學” 瀏覽量:103 發布時間:2022-01-07

??跨年夜當晚,寧波佳景供應鏈CEO孫喆的案頭,靜靜擺放著一份美國洛杉磯安大略市的租約合同。再過幾個小時,大洋彼岸,公司的第12個海外倉即將正式投入運作,迎接來自逾100家跨境電商企業的“中國制造”。
??“最新的這個海外倉面積1.12萬平方米。除了它以外,我們公司在美國已經布局了12.1萬平方米的海外倉,分布在洛杉磯、亞特蘭大、新澤西以及德州的休斯頓,以滿足跨境電商賣家就近發貨需求?!睂χ矍暗拿绹貓D,孫喆頻頻“指點江山”。
??去年,寧波的跨境電商進口額突破千億元大關,成為全國跨境進口千億首城。你可能不知道,阿拉的跨境電商出口同樣可圈可點,去年1月至11月,寧波實現跨境電商出口海外倉貨值34.9億元,是前年總和的3.2倍多,位居全國第一。
??跨境電商尤其是海外倉模式,無疑已經成為一門“顯學”。它能否跳出傳統外貿的固有邏輯,帶來新的商業模式?寧波實踐,又為全國提供了怎樣的經驗?
??新賽道不“新” 有人已經鉚足了勁
??看到佳景海外倉資料的那一刻,市商務局的工作人員就覺得它“妥了”,但沒有想到,在最后參評2021年度浙江省級公共海外倉時,還是棋差一著,憾失大獎?!斑@只能說明在這條賽道上,大伙都已經鉚足了勁!”
??翻看省級公共海外倉的榜單,不難發現,僅有的13個席位中,寧波獨占7席。其中,除數次獲李克強總理點贊的樂歌之外,還有美航、遨森、豪雅、中基、捷時及八爪魚供應鏈等一眾跨境“領頭羊”。
??業內人士指出,寧波占比過半,說明我市跨境電商產業鏈新生態體系完備,在世界貿易增速趨緩的當下,海外倉模式可以帶領廣大中小微企業借船出海,為浙江制造乃至更多的中國制造“貨通全球”提供強大的推動力。反過來,寧波也需要進一步加大對海外倉的支持力度,帶動外貿高質量發展。這與幾天前國務院常務會議最新提出的“按照市場化方式加大對建設使用海外倉的支持”不謀而合。
??數據顯示,近5年來我國跨境電商規模增長近10倍,有力地促進了外貿轉型升級,尤其在疫情沖擊下為穩外貿發揮了重要作用。
??回想疫情初期,歐美大量線下實體店倒閉,中小賣家人心惶惶。與此同時,海外市場“宅經濟”迅速崛起,以豪雅、遨森為代表的一批寧波跨境電商企業,及時將海外需求側轉向國內的供給側,通過全球化的海外倉配置資源快速下單,并根據部分工廠的產能加大訂單的補給,解了很多工廠的燃眉之急,實現了“保就業”“保生存”和“促發展”。
??拿豪雅來說,通過及時優化信息化物流管理系統,提升貨物上架和發貨效率,緩解海外倉運轉壓力。寧波制造的各類冰箱、洗衣機、廚電及健身器材,通過豪雅的海外倉暢銷全球。2020年,該公司海外倉發貨量增長了80%以上。去年,在高基數背景下,進一步實現了兩位數增長。
??對話2021 補充手段“唱大戲”
??在去年6月22日召開的國務院常務會議上,李克強總理敏銳地指出:“10年前大家提起跨境電商,還認為它是一個外貿的補充手段,但通過這些年的發展,我國跨境電商無論是出口還是進口都高于外貿的平均增長,而且占比不斷提高,可以說有很大的發展空間?!?br /> ??這一判斷,在寧波已經得到了反復驗證。
??“跨境電商,我們業內原來叫‘恐龍蛋’??粗莻€蛋,但孵出來就是恐龍!”遨森電商董事長嚴光耀已經習慣了這樣的開場白。
??作為一家跨境出口電商頭部企業,遨森電商自成立起就格外重視以數據創新能力助力轉型,構建全球營銷、倉儲、物流網絡和客服智能體系。2018年11月公司成功掛牌新三板,正式走上資本市場之路。2020年公司實現全球營業收入34.57億元,同比增長109%。
??去年,該企業繼續搶抓數字變革機遇,建立自主的海外網絡營銷平臺和渠道,整合生產端銷售端資源,深度對接本土制造工廠,持續擴大自主品牌出口,業務量實現高位攀升。截至目前,遨森已在美國、加拿大、英國、德國等7個國家設立子公司,擁有20余個自營海外倉,約占全市海外倉面積的十分之一。
??“去年,寧波重點跨境電商企業增長均在50%以上,部分頭部企業增長甚至超過100%。究其原因,海外倉是個繞不開的‘助攻’?!笔猩虅站挚缇程幪庨L林維忠表示,由于龍頭企業普遍設有海外倉,將商品運往海外倉庫,通過海外提前備貨的形式,以物流信息系統遠程操控倉儲貨物管理庫存,同時提供完善的售后服務,實現退換貨與本地維修,極大提升了海外買家的購物體驗。即便疫情一度導致出口不暢,但海外倉卻在很大程度上保證了業績增長。
??與此同時,在疫情的持續催化下,歐美消費者購物習慣也開始向線上遷移,海外電商滲透率大幅提升,越來越多的傳統外貿企業也希望登上跨境電商這條船。
??市商務局統計顯示,去年,我市新增傳統企業轉型跨境電商425家。截至去年11月份,寧波跨境綜試區平臺備案試點企業累計3424家,其中出口1980家。
??輕騎兵不“輕” 但商業化潛力明顯
??行業之風已經吹起,寧波只是為海外倉模式響起了前哨。
??1月6日傍晚6時多,寧波商務公眾號推送了一份最新榜單,2021年度浙江跨境電商出口知名品牌出爐??梢园l現,在89個入選品牌中,共有來自寧波14家企業的16個品牌獲此殊榮,其中遨森電商與浙江威路越野汽車用品有限公司雙雙梅開二度,旗下均有兩大品牌上榜。
??而這些企業無一例外是跨境電商領域的“老司機”,喝到了新外貿紅利的“頭口水”。
??不過,一個不容忽視的事實是,海外倉有較高的資金和技術壁壘,暫時還沒有太多有能力的玩家入局。大多數傳統外貿企業最多只是成為亞馬遜賣家,租用了FBA,或者是租用一些頭部企業的公共海外倉。
??對于跨境電商賣家,眾所周知的一些“高門檻”是:海外倉運營成本高、貨物流轉壓力大、投資周期長資金周轉不便、海外政策可控性差、受第三方海外倉服務商運營能力影響大、選品要求高以及倉庫監測難度大。
??“以美國為例,跨境物流的費用主要有三塊,海運費、美國清關拖車費用以及庫內操作和快遞費?!睂O喆說,從公共海外倉服務提供商的角度來說,長賬期是吸引客戶的一個主要因素。但去年以來,海運費翻倍地往上漲,即使是一些頭部企業,也面臨很大的墊資壓力,只能通過銀行融資緩解。更不用說很多工貿一體的企業,需要批量備貨至海外倉,備貨的資金、物流的資金、倉儲的資金等大批量投入,資金回流周期長,很容易造成資金鏈脫節。
??其實,在外貿圈,跨境電商還有另一個雅號——“輕騎兵”,既言其增長迅速,又言其輕資產、輕比重。然而這二者卻存在本質矛盾,因為如果要背靠海外倉,那么資金就是跨境電商的核心發展動力。
??“2020年,樂歌光是購買6個核心港口地區海外倉就耗資1億美元。去年,樂歌又增加了賓夕法尼亞州、田納西州以及加州的新倉,目前共有17個海外倉?!睒犯韬M鈧}負責人季曉峰說,既然選擇做平臺型跨境電商公司,就需要持續的資本投入。
??天下大勢,浩浩湯湯。雖然大多數傳統外貿企業還在做著“小馬過河”的嘗試,海外倉壁壘沒有被根本性地打破,但外貿新模式的火爆已經讓商業先行。一周前,在國新辦舉行的新聞發布會上,商務部對外貿易司司長李興乾表示,海外倉是跨境電商重要的境外節點,是新型的外貿基礎設施,也是帶動外貿高質量發展的重要平臺。今年,商務部將從五項政策舉措入手,促進海外倉的高質量發展,加快已經立項標準的制定工作,推動制定一批國家、行業與團體新標準。
??在新一輪的政策風口下,寧波的公共海外倉期待一場新的風云際會。
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