寧波進出口總值連續16個月正增長后 一線外貿再迎“大考” 瀏覽量:141 發布時間:2021-09-17

??一場秋雨延綿多日,寧波天氣明顯轉涼。
??9月15日,看著滬鋁指數那道陡峭的紅,寧波五谷金屬制品有限公司負責人黃和欽有些疲憊,“原材料已經漲瘋了,鋁錠價格創下2008年以來新高,海運費也在節節攀升。眼下企業只有在提升產品構造、增加技術含量上下功夫,努力提高競爭優勢?!?br /> ??盡管當前寧波進出口總值已經連續16個月實現正增長,貿易額連創歷史新高,但圈內人都意識到,“熱鬧”之下,隱憂重重。
??疫情形勢依然嚴峻,全球經濟復蘇存在不確定性。在日前舉行的國新辦新聞發布會上,商務部部長王文濤指出,下一步,中國外貿增長將逐步放緩,明年的外貿形勢可能很嚴峻。
??一直“亮眼”的寧波外貿,也即將迎來一次“大考”。
??三大考驗 海運、成本與訂單
??春江水暖鴨先知,水寒亦然。
??“截至目前,全國進出口總值連續14個月正增長,寧波則是連續16個月正增長,這說明我們復蘇得更快、更早;相應地,當外部形勢嚴峻的時候,身處開放一線的寧波,也可能更早迎來考驗?!笔猩虅站志珠L張延說,今年1月到8月,我市進出口額、出口額、進口額均創下歷史同期新高。進出口規模占到全國的3.08%,比去年底提升了0.04個百分點。成績有目共睹,但一個不容忽視的事實是:高歌猛進之下,大部分外貿企業的日子其實并不好過,“賠錢賺吆喝”也大有人在。
??近期,我市對年進出口額超1000萬美元的1982家重點外貿企業進行了統計監測。結果顯示,63%的企業反映訂艙難已成常態:過去從寧波到美國東部的海運周期只需30天,現在已經延長到平均90天,甚至120天?!耙幌潆y求”下,運價也持續走高,寧波到美國東部的集裝箱運價已經突破2萬美元/TEU,比去年9月上漲了近1.5萬美元/TEU。與之形成鮮明對比的是,我市外貿企業出口貨物單箱平均貨值不到3萬美元。
??貨值幾乎與運價相當。加之8月份以來,疫情、臺風等因素疊加,影響了港口及各大碼頭、堆場、倉庫作業,本就脆弱的海運供需更是雪上加霜,企業進退兩難。
??再看成本。今年以來,大宗商品價格大幅上漲,5、6、7月份PPI同比分別上漲9%、8.8%和9%。9月15日,國家統計局公布最新數據,8月份PPI同比上漲9.5%,已創下了13年以來的新高。
??“在慈溪、余姚,家電企業普遍反映原材料成本增長了20%至30%,但對下游客戶只能漲價10%左右,中間的差額需要企業自身消化?!睆堁诱f,上游漲價,下游壓價,買方市場下,價格傳導變得非常困難,外貿企業被夾在了“三明治”的中間。
??本周一,人民幣對美元匯率中間價一度升破6.45,創3年來新高,一年內升幅超過12%。反觀我市服裝、紡織、制鞋、家具等行業,規模以上工業企業利潤率僅有4%至6%。人民幣對美元匯率大幅升值,直接覆蓋企業所有利潤,弱化我市出口競爭優勢。
??世貿通、慈溪進出口等外貿綜合服務平臺統計顯示,在這樣的形勢下,由于大量中小微企業議價能力較弱,客戶渠道較窄,當前易受上游漲價和下游壓價兩頭擠壓,企業新接的訂單往往無利潤甚至虧損,不少中小微企業無奈選擇不接單、少接單。
??不敢接單的同時,更大的考驗還來自訂單流失。
??去年以來,由于我國率先控制住疫情,全球需求向我國傾斜,海外訂單像雪花般飛來,推動了我國出口持續高增長。但在當前,疫情變化使防疫物資出口需求量大幅下降,歐美等發達經濟體啟動重新開放計劃,收窄了“宅經濟”需求,家用電器、家具等耐用品出口增速正逐漸回落。海外客戶近岸采購趨勢也更加明顯,采訪中,不少企業反映,由于運價上漲抵消了原有的成本優勢,一些歐洲客戶已將部分訂單就近轉移到保加利亞等東歐國家。
??政府接招 寧波實踐,松綁賦能
??歲不寒無以知松柏,事不難無以知君子。困難普遍存在,但我們也不必太過悲觀。
??基于對國際經貿形勢的科學研判,從去年下半年開始,中央多次強調要穩住外資外貿基本盤,即便是在外貿形勢整體向好的情況下,有關部門也從提高貿易便利化水平、促進外貿新業態發展等方面持續發力,不斷推動外貿行業轉型發展。
??今年7月,國務院辦公廳出臺《關于加快發展外貿新業態新模式的意見》。相關部委也在積極推動各類業態融合發展,外貿功能集成聯動,累計出臺近200項改革措施,持續為新業態新模式松綁賦能。
??以跨境電商為例,作為當前發展速度最快、潛力最大、帶動作用    
??最強的一種外貿新業態,商務部出臺了多項支持措施。我市推出寧波細則,進一步推動跨境電商創新突破。今年,我市新增7個省級公共海外倉,現有海外倉210個,面積250.2萬平方米,分別占全國的1/9和1/6。前7個月,我市實現跨境電商進出口額1022.4億元,增長28.4%,繼續位居全國前列。
??對于令各方頭疼的海運問題,商務部已會同交通運輸部、工業和信息化部、國家市場監管總局等,在增加集裝箱供應、提升海運運力、加強國際合作等方面采取措施。
??在寧波,相關部門主動出擊,一些好的實踐已經落地。8月10日,“致遠洛杉磯”貨輪駛離寧波舟山港碼頭,標志著寧波直達美國洛杉磯的“鄞貿-洛杉磯”快航航線正式運營,一直為出貨難發愁的寧波喜時達進出口公司總經理謝文浩終于松了口氣。
??小船快速直達,破解物流痛點?!巴ǔN覀冋f的遠洋巨輪是1萬TEU甚至2萬TEU集裝箱船,這么大的裝載量注定了貨輪需要在沿岸多個港口???,耗時費力?!睒I內人士指出,快航航線則不然,只需集合企業需求,向船公司爭取裝載量為2000TEU左右的小集裝箱船,以聯合包船形式,實現點對點發貨。由于沒有中途靠港,大大縮短了行程。
??可以了解到,目前,在市委市政府的高度關注下,一整套破解外貿企業物流瓶頸的“寧波方案”已經醞釀成型——
??“具體將圍繞擴貨源、促談判、本土化及去中間化這4個方面展開?!闭咂鸩萑?、市商務局相關負責人透露。
??擴貨源,指我市將推廣創新單港靠單港的中美快船直達模式,組織發動相關協會和外貿企業,確保相對集聚穩定的貨源。提升快船在國內港口之間的裝卸作業等便利化程度,為其提供綠色通道。
??促談判,重點在于組織外貿企業抱團與航運企業集體談判。依托全市外貿龍頭企業,探索組建外貿企業海運聯盟。舉行海運供需對接會,由聯盟與船公司、貨代企業開展量價平衡談判,爭取以量換價。
??本土化,即加快建設本土航運快線,建立自己的航運隊伍,提供基本的運力保障。尤其是針對我市外貿企業歐美市場出口集中度高、集裝箱需求大的情況,依托本市航運企業優先發展1000TEU至3000TEU的遠洋快線。
??去中間化,指引導重點貨代企業根據不同貿易條款進行前瞻性謀劃和研究,支持更多外貿企業出口采用CIF條款?!艾F在我市一些頭部外貿企業,比如豪雅、遨森,均采用了CIF條款。這樣做的好處在于,跳過物流中間環節,與船公司簽訂直接合同,對貨權的掌控度也更高?!笔猩虅站窒嚓P負責人指出,這也是外貿企業下步的發展方向。
??“熊”來了 你必須跑得比對手快
??對全市2萬多家外貿企業來說,這樣的“大考”,其實可以換算成一個更簡單的博弈題:“熊”來了,你必須比對手跑得快!
??走進寧波五谷金屬制品有限公司的“浙江省企業記憶之窗”,時光仿佛閃回到改革開放初期:從1981年創業時的第一臺沖床,到車間下線的第一個鋁制水壺,再到1994年首次赴廣交會的臨時進館證……一件件帶著歷史印記的藏品,無聲地訴說著企業勇闖世界的崢嶸歲月。
??11天前,這里又迎來一件最新“物證”,由浙江省品牌建設聯合會印發的關于批準發布“品字標”團體標準《商用鋁合金深鍋》的通知。作為這一標準的起草方,五谷的制造實力得到了官方背書。
??從最初貼牌的“小打小鬧”,到自主創牌的“大刀闊斧”,再到作為行業龍頭參與制定“品字標”標準,負責人黃和欽坦言,創業40年,大大小小的考驗經歷了不少。但關關難過關關過,正是這些寶貴經歷,幫助企業不斷提升競爭力,超越了對手,也實現了自身的跨越。
??40年,彼時的輝煌與經驗,轉化為此時的收獲與啟示。
??黃和欽說,今年初,公司就確定了17個目標任務,除了申報“品字標”、實現年銷售額1.5億元,還有打造國家級“小巨人”培育企業、省級“隱形冠軍”企業等,現在正按計劃持續推進中。
??放眼全市,轉型升級始終是寧波外貿的關鍵詞。今年以來,我市新增4個國家級外貿轉型升級基地,獲批“浙江出口名牌”83個,均位居全省第一。積極培育外貿新增長點,獲批新型離岸國際貿易試點,出臺服務貿易創新發展舉措,在自貿片區推進二手車出口試點。促進內外貿一體化發展,在全省率先出臺《關于鼓勵外貿企業開拓國內市場促進內外貿一體化的若干意見(試行)》,籌劃“外貿優品匯、扮靚步行街”出口產品轉內銷系列活動,目前已有15家企業獲評全省首批雙循環“領跑者”企業。
??9月15日,新版《中非經貿合作案例方案》發布,寧波中策動力機電集團有限公司的新型光電互補電站名列其中,這是該公司繼去年尼日利亞綜合能源項目入選中非經貿合作案例后,在非洲大陸的又一個典型實踐?!暗靡嬗趫猿肿灾髌放?,創新驅動,這兩年來公司得到長足發展,尤其是動力裝備方面增長了50%,海外業務也持續穩定增長。比如新入選的項目中,把光柴互補作為獨立主電源,這還是全球首例,未來有很大的市場空間和社會效益?!必撠熑藚墙苷f。
??凡益之道,與時偕行。面對新一輪的“大考”,我們相信,火熱的碼頭邊,有外貿企業面對艱難時一以貫之的勇毅與篤行!
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